作者：陳約翰

昨天，我有幸加入 愛駕網組織的愛駕者F1觀賽團觀看了排位賽。這是我有生以來第二次現場觀看F1，第一次是10年前F1首次進入中國。當時，我還在某主流時尚媒體任職，在 F1金秋開賽之前很早就收到很多奢侈時尚品牌舉辦各種F1主題活動的邀請，2004年是國際一線奢侈品牌集體登陸中國、把上海作為其中國業務總部的一年， 當年第一次落戶中國的F1大獎賽自然成了這些國際公司宣傳品牌、款待客戶的良機。那年也是上海最光鮮亮麗的花樣年華，那位與我同姓、如今在杭州保釋靜養的 書記那時也風頭無二，F1和足球、網球大師杯成了他為上海精心打造的國際大都會的城市名片之一。到了F1開賽之際，整個上海灘宣傳機器開足，F1成了全城 乃至全國關注熱議的盛事，上賽場看臺自然人山人海、滿滿當當。到了現場，我印象最深的有兩點：一、第一次見到數量如此龐大集中的外國人，他們不是衣冠楚楚 的男女貴賓就是身穿各種隊服的車迷；二、中石化紅白相間的LOGO遍布滿場，真心感受到共和國長子的多金和牛氣（后來共和國長子掌門人陳同海出事后的一樁 罪狀據說與贊助F1也脫不了干系）。至于比賽本身，除了漂亮的賽車、轟鳴的引擎，反而記憶并不清晰。相信絕大多數去看F1的國內觀眾和我一樣，都是抱著獵 奇和虛榮的心理涌進賽道。

第二次看F1，座 位從10年前的主看臺轉移到了露天的看臺，交通也從接待方組織的大巴變成了自己坐11號線地鐵前往。在地鐵車廂里，就看到穿戴著法拉利、紅牛隊各個車隊隊 服的外國人，顯然他們是去賽車為自己喜歡的車隊加油的。出了地鐵站，發現上賽場就在眼前，交通顯然比10年方便許多。在上賽場正門入口的水景廣場、在其他 賽場各個觀眾入口，大量顯然從市區轉戰而來的黃牛見到人要么問“有沒有票”、要么說“要不要票”，顯得非常活躍，看到我們觀賽團在集中發放愛駕者帽子和可 樂，還把手伸了過來，想順手牽羊，被警惕性十足的愛駕網工作人員厲聲喝退。在水景廣場，各式帳篷搭了起來，頗有些嘉年華的氣息，英國領事館、韓國旅游局、 澳門旅游局，還有濰柴動力都拿出各種與F1、汽車運動相關的東西展覽，其中英國展區的跑車和老爺車相當吸引眼球。

檢票進了賽場，坐 上B1看臺，發現位置相當不錯：右邊是主看臺，賽車出發后，就進入了我們的視野，轉入上字型賽道的頭部第一個高低起伏的大彎道。在這個彎道，我用手機就輕 松拍下前后追逐的F1賽車、蜿蜒如一字長蛇的房車。在保時捷卡雷拉杯房車和F1排位賽開始后，看臺被坐滿了七到八成，其中四分之一是老外。和10年相比， 我感覺整個觀賽氣氛比較悠閑，可能是露天看臺離主看臺包廂那些裝X場所比較遠的緣故吧，身旁的觀眾更多像是來公園踏青、欣賞露天音樂會的游客，而且昨今兩 天，整個天氣春光明媚、陽光燦爛，我們在那些在賽道上風馳電掣的賽車感受到的不僅是世界上最快的速度，而且是春天的激情。比賽間隙，許多人以賽道、主看臺 為背景紛紛拍照留念，我們也展開大大的愛駕者旗幟留影歡呼，氣氛不輸身邊那些死忠的法拉利車迷。聽愛駕網的朋友介紹，6年前他們曾經組織過一支代表普通車 迷參賽的“愛駕者夢之隊”參加07年在上賽場舉行的全國場地錦標賽決賽，這面旗幟就是從那年流傳下來的。這下，我有點明白愛駕網與F1、賽車結下的情緣 了。

和10年前一樣， 對著賽道飛馳而過的賽車，我除了拍照還是拍照，只是從當年的富士數碼相機變成iPhone。對于那些追逐爭先的賽車，它們屬于哪個車隊、哪位車手帥哥在駕 駛，F1賽車何時進站、何時搶先，我還是不甚明了，今天就被曾經在德國留學六年、回滬后自費買票看F1數回的朋友挖苦道“真是豬八戒吃人參果啊，浪費，浪 費！”

對于前年才拿到駕 照，對轎車級別還不太清楚的豬八戒來說，要搞懂F1的規則戰術和掌故、體會人參果的美味實在不容易。我很認同中國F1評論員潘湧湧的觀點：汽車大規模進入 中國才十年多一點，總體來說還是新生事物，對許多人、許多家庭來說，汽車更多是個人身份名譽的象征，是家庭的第二套房子，是很重要的標識，而不是親密朋 友。轉變正在發生，但對中國人來說，開始玩車還需要時間。中國F1賽車手的出現，也才是這屆F1比賽的事情，而馬青驊也只能在前天的練習賽露臉，他的名 字，要不是看這次比賽根本就不知道。

F1賽車真的不是 網球運動，你有一副球拍、有片場地就可以上手練，它所需要的賽車和賽道，都對技術和資金設立了相當高的門檻，這也是F1進入中國十年絕大多數人還是看客的 原因。不過，能持續關注、F1能堅持舉辦已經善莫大焉。F1是賽車運動中的貴族精英，貴族是需要幾代人培養，因此F1在中國生根開花，需要時間、需要耐 心。關注，則是行動的開始。總有一天，我們不必裝著自己很懂F1……