11月27日,在北京舉行的世界汽車工程年會(FISITA 2012)上,浙江吉利控股集團有限公司副總裁兼CTO趙福全表示,“中國自主品牌先求生存,再求創新。安全是自主品牌產品質量的重要標志。”
趙福全認為,到2020年,中國汽車產量將達到4000萬輛,其中,預計國內銷售3000萬輛,國外銷售1000萬輛。由于汽車人均保有量低、產品更新換代、地區差異及消費文化等因素,中國汽車市場將保持增長態勢。
在趙福全看來,自主品牌汽車的最大劣勢就是品牌力弱,必須做到技術先進、質量可靠,才能不斷提升品牌力。其中汽車產品質量最重要、最直觀的代表性標志就是安全性能。自主企業要掌握最關鍵、最復雜的汽車核心技術,包括單項技術、集成技術、低成本的安全技術等。
在趙福全的帶領下,吉利集團已經建成了一套全方位安全管理體系GTSM,擁有500多人的技術團隊。從四年前的熊貓汽車開始,吉利汽車已經實現了五星級安全碰撞設計,從車身輕量化、成本和安全指標方面統籌策劃,找到了技術與成本最佳結合點。
吉利車型普遍采用激光拼焊技術,提升了安全性能。此外,還具備了427項主動、被動安全等專利技術,比如獨創的爆胎監測技術(BMBS),當其他公司都在糾結輪胎爆不爆炸的問題時,吉利選擇局部超越,研究爆胎后如何讓汽車保持平衡。最實用的技術反而不需要高成本的投入。
趙福全指出,自主品牌第一步先求生存,在傳統內燃機汽車的技術改造上還有很大發展空間。企業生存下來之后再求創新,在新能源汽車的核心零部件技術方面自主企業也有后發優勢,到2020年,新能源汽車銷量規模從當前0.1%提升到10%,發展空間很大,自主品牌應當抓住這一創新機遇。