【汽車產經網新聞】2012年全年產銷28.2萬輛，同比增長10.5%，東風本田成為唯一一個銷量正增長的日系車企。

東風本田執行副總經理陳斌波分析認為，東本銷量逆勢上漲的主要原因，系產品陣容擴增所致。自第九代思域起，東風本田對產品逐期進行了更新換代，并向市場推出艾力紳、思銘等多款新車型。

2013年是東風本田成立的第十年。這一年，東風本田將面臨兩個利好局面：一是2012年所推出的5款新車型將迎來生命周期的“黃金期”；二是藍海戰略持續發力，新車Concept S即將推出。

形勢較為樂觀。除了國際局勢外，此時陳斌波牽掛比較多的一件事，是要盡快培育出三款年銷量超過10萬輛的車型，因為只有這樣，未來50萬輛的年產銷目標才可能順利地完成。

“藍海戰略”見成效

兩年多前，手握CR-V、思域、思鉑睿3款車型的陳斌波，在接受媒體采訪時表示，即使東風本田實現了年產銷50萬輛，也仍然不能進入銷量前十，東風本田必須要尋找自己的出路。

在實現28.2萬輛產銷突破以后，陳斌波的規劃越來越清晰：“作為一個產銷規模并不大的企業，它為什么能在市場上生存下去？東風本田從來就沒想過一定要做多大，數量不是我們追求的目標，我們的目標是打造特色東本。”

“對時尚、對潮流感興趣的人”這一目標定位在陳斌波看來不可動搖。“大有大的法則，小有小的法則，找到生存下去的理由、找到我的客戶，就可以了。企業要做得更穩健一些。”陳斌波說。

東風本田所推行的“藍海戰略”正見成效，2012年，東風本田實現銷售28.2萬輛，同比增長10.5%。——同期，日系車企銷量全線下滑，其中，一汽豐田降幅約為6.24%，東風日產同比下滑4.81%，即使兄弟公司廣汽本田，也未能逃脫噩運：同比下降12.66%。

加上新款CR-V，東風本田在2012年共計投放了5款新車型，盡管受“釣魚島事件”的影響，但艾力紳、改款思鉑睿、自主品牌思銘等車型的相繼推出，對于銷量的提升、關注度的提高以及到店量的增加，都起到了助推的作用。

（右：東風本田執行副總經理陳斌波 左：汽車產經網主編陳昊）

仍有遺憾

陳斌波告訴本網，“釣魚島事件”影響最大的，并不是CR-V這樣頗有群眾基礎的老款車型，而是剛上市的“艾力紳”。

“這是一款典型的商務用車，在釣魚島事件出現以后，很多單子直接就被取消了。”就在幾個月前，東風本田還寄希望這款車型能成為MPV界的“CR-V”。

思域表現不佳成為陳斌波另一個遺憾，這款在美國市場成就了本田、且在中國上市初期火爆一時的車型，2012年銷量并不佳：2012年思域全年銷量為7.97萬輛，同比僅增長了3%。相比2010年的10萬輛減少約2萬臺。

“11月份我去美國，在那里思域的銷量達到萬臺，是年輕人首選的小車。剛工作的年輕人就選這個。”陳斌波把原因歸咎為思域定位出現誤差和搖擺。陣痛留給陳斌波的思索是改變，一定讓思域回歸。

“我們必須要回歸這款車型的本色，目標就定位為80后、90后的年輕人，脫離拼殺最激烈的級別車市。同時，形成個性。因為這樣，我們才會走到今天，也只有這樣，我們才會爭取更大的市場。”

事實上，80、90后的時尚人群，也是未來拉動汽車消費增長的最大驅動力。

需三款十萬輛級車型

2013年是東風本田成立的第10年，東風本田即將獻給其十周年紀念的“禮物”是：在達成150萬保有顧客基礎上，實施“一區一策”的精準營銷，實現34萬輛全年產銷目標。

事實上，能夠確保目標實現的原因之一，是2012年東風本田所推出的5款新產品——改款CR-V、改款思鉑睿、艾力紳、INSIGHT、思銘，這些新車都將進入生命周期的“黃金期”，東風本田新車潛能將進一步釋放。除此之外，在2013年，東風本田將繼續推出細分市場新車型Concept S， 對于這款車，東風本田內部也充滿期待。

陳斌波坦言，如果要實現未來50萬的銷量，東風本田必須要有三款銷量超過10萬臺的車型。 “CR-V當然算一個，思域的銷量未來也必須達到10萬臺，而下一個車型正在物色當中。”在本網的追問下，陳斌波透露消息說，“我希望未來把思鉑睿逐步打造成這樣一個車型。”