10月23日，汽配流通新模式研討會會議在上海成功舉辦，會議云集了來自于汽車行業的各類人士，包括汽配市場的職業經理人、汽車協會的專家、品牌零 部件生產廠家及經銷商以及汽車媒體。會議期間，與會人員對當前中國汽配流通行業的發展現狀進行了充分討論，并對東方汽配城致力于打造的汽配流通新模式予以高度肯定。

2011年，公安部交通管理局提供的數據顯示，中國汽車保有量已經超過一億，成為世界第二大汽車保有國。盡管汽車市場的發展增幅已經有所放緩，全球 各大車企仍然沒有放慢在中國投產的步伐，紛紛入駐中國以期搶占市場份額。與汽車市場發展相呼應，國內售后市場也形成了較大的規模。此前有專家表示，售后市 場帶來的利潤往往是新車銷售利潤的6倍以上，而售后市場與汽車市場相比卻存在一定滯后性。中國汽配流通行業協會秘書長張寅華也表示“中國消費者購車前兩 年，很少有更換汽車零部件的需要。”因此，汽車后市場成為人人覷視的一塊“大蛋糕”。

然而現實情況是，我國售后市場發展紛亂無序，很多人只能望著這塊蛋糕垂涎欲滴卻不能真正吃入口中。據了解，我國售后市場準入門檻較低、缺乏有效的監 管與正確的引導，存在無序競爭，以次充好等現象，因此在消費者中難以樹立良好的企業形象，往往從4S店尋求維修服務。會議上，浙江杭州汽配商會秘書長楊朝 平說的一席話發人深思，他表示過低的準入門檻，造成了汽配企業的惡性競爭，為了生存，越來越多的汽配供應商不得不選擇以假冒偽劣產品替代正品，賺取利潤。 實現售后市場的規范華有序化顯得尤為迫切。

而東方汽配城致力于打造的汽配流通新模式無疑為整個后市場的規范運營起到了示范作用。據了解，目前東方汽配城正重點打造國際汽車零部件品牌展銷中 心，可以幫助企業提供物流、融資、展示平臺、電子商務、渠道建設、品牌推廣等多種綜合性服務，旨在降低企業運營成本，幫助企業提高運行效率。通過商場化的 模式，對入駐的企業進行統一管理。公司建立了售后市場產品編碼數據庫，定期發布產品價格指數信息，以期成為行業的導向標準。此外，公司將集中采購的產品統 一貼上具有追溯功能的條形代碼，可以有效杜絕假冒偽劣產品流通的現象。

古語有云“不以規矩，無以成方圓”，只有有序的經營才能為企業乃至行業樹立良好的形象，從而提升消費者對其的認可度。假使這種模式真的可以得到有效 實施，無論對于汽配廠家還是消費者來說均是受益的一方。準入門檻的提高，可以推動企業不再關注價格的被動下調，而是專注于提升產品質量與服務，以進一步提 高銷量與認可度。而對于消費者而言，有源可溯，規范化的運營也會減少其投訴維權所耗費的時間與精力。汽配行業原始的“各自為營”的時代應該宣告結束了，只 有抱團取暖，營造良好有序的行業氛圍才能共同受益，最終分得后市場的一塊誘人的蛋糕。