中國廣州2016年1月15日電 /美通社/ -- 近日，辛巴達旅行CEO潘云龍接受了CTA記者Lisa有關定制游的專訪，以下是報道原文：
一千個人心中有一千個哈姆雷特，一千個旅游人心中有一千個定制游模式。撇開“偽定制”、“半定制”等虛假命題，定制游在代表了旅游新未來的同時，也會遭遇到生長痛：追求個性化的定制游，和追求標準化、規模化的互聯網之間的結合需要尋找一種平衡。在業內較早倡導定制游的辛巴達旅行（以下簡稱“辛巴達”）CEO潘云龍認為辛巴達旅行已經解決了這一問題：定制旅游并不意味著無法實現規模化與標準化。
規模化：把藝術品變為必需品
曾經眾人眼中的定制游經過兩年的市場培育，從云端降落凡間。不同于跟團游與自由行，既有一定自由度，又擺脫了海量信息困擾的定制游成為中產階級越來越喜歡的出行方式。以辛巴達旅行為例，其用戶在短短兩年間已近20萬，但這并非潘云龍最為看重的。他認為，流量與用戶并非很難積累，他更為看重留存率與重復購買率，而辛巴達的重復購買率高達90%。此外，實現定制游的規模化更難，而辛巴達實現了。他們怎么做到的？
在旅游業從業十余年的潘云龍去過五十多個國家和地區，更是對其資源諳熟于心。不同于其他定制游公司，他從供應鏈資源入手，解決行中各個細小環節，帶給客戶良好的體驗，以增加客戶黏性。因為對目的地資源有深入了解，辛巴達對當地車、導、餐都最有一定的把控能力，“當地供應商如果只能接待100人，我們決不會給他們101人”。他認為，定制游邊際成本大、供應鏈長、效率低，所以整合境外供應商，對客戶需求做出快速響應是辛巴達可以快速發展的重要因素。潘云龍舉例，他們在菲律賓某軍事基地的資源可以實現一些客戶的軍旅夢想，而這種資源只是辛巴達千千萬萬個資源中很小的一個。
“產品加技術是未來，做定制游平臺的太多，而他們缺少內容，我們就是提供內容的。”潘云龍說。將產品碎片化，將實現預定中間環節最需要的車、導、餐放在自己的資源庫，只要客戶有需求就可以快速匹配，這不僅大大提升了效率，更使規模化成為可能。
對業內普遍認可的“旅游規劃師”、“旅游定制師”咨詢方式，潘云龍認為其效率與轉化率均不理想，辛巴達的做法還是依靠技術對供應鏈進行IP化管理與改造。目前，辛巴達七八十人，但規劃師只有不到十人，主要解決個別VIP客戶訂單的問題，而辛巴達每月處理的訂單量為一千左右，主要靠技術。
標準化：快樂制造者
說到辛巴達2016年的目標，潘云龍認為除了深挖供應鏈、優化SKU庫存，進一步打磨服務細節也是重要內容。
辛巴達為定制服務制定了一系列的標準與流程。“從行前到旅行結束，我們都希望客戶滿意與舒心，所以我們會十分注重細節。”潘云龍說。行前，當客戶邁出家門，與辛巴達合作的神州專車即會將客戶送到機場，此后，辛巴達專業服務人員在機場恭候，并將客人引入到VIP候機室，到了目的地，接待人員已在機場迎接，用標配車輛送客人到酒店……每一個環節，都按嚴格標準進行。但這些還不夠，服務細節的打磨與體驗感的提升，是潘云龍認為在今后一段時間內重要的功課。“我們一直認為，服務是有價值的。我們希望我們可以成為定制游服務質量的標桿，與大家一起提升定制游的水平。”
如果產品模塊化、服務標準化，這還是不是定制旅游？潘云龍的回答是肯定的。“我們不認為我們的用戶是很個性化的、什么都要自己去做的用戶。我們的用戶是對品質有一定的要求，對旅行有一定的想法的用戶，我們將產品碎片化，把它們按照客戶的需求組合成可以打包的產品，這就是我們定制游的核心邏輯。不是我們的客戶群我們要勇于放棄。”
說到與窮游、螞蜂窩這樣的UGC網站競合關系，潘云龍認為未來他們希望可以做成PGC（Professionally-generated Content，專業生產內容），如美食家帶著游客尋找目的地美食。
對于未來，辛巴達有明確的定位：服務與供應鏈與品牌齊頭并進，定義中國定制游的未來。而短期目標，辛巴達也是一樣清晰——掛牌新三板。“我們持續看好中國經濟給中國旅游消費帶來的利好，相信我們會在這里一定大有可為。”潘云龍說。
