廣州2020年9月18日 /美通社/ -- 車聯網是“新基建”中信息基礎設施和融合基礎設施共同涉及的重要領域，《工業和信息化部關于推動5G加快發展的通知》明確提出促進“5G+車聯網”協同發展。多接入邊緣計算（MEC）的提出為5G+車聯網提供了新的解決思路，在靠近終端用戶的網絡邊緣部署MEC節點，為“聰明的車+智慧的路”提供數據及應用服務，減少數據傳輸的端到端時延，對于推動車路協同技術的應用部署具有重要意義。
8月19-21日，中國信息通信研究院（以下簡稱“中國信通院”）聯合高新興科技集團股份有限公司（以下簡稱“高新興”）開展了針對路側MEC設備的功能性能以及硬件通用性能的測試驗證工作。高新興順利通過各項測試并獲得信通院頒發的車聯網MEC設備評測合格報告，成為業內首家通過信通院MEC設備測試的企業。
此次車聯網MEC測試方案由高新興與中國信通院聯合研究制定，并在信通院嚴格、專業的監督下進行。測試方案涵蓋了消息層接口互聯互通、雷視融合感知算法、終端并發性等MEC功能性能測試，以及環境適應性、電磁兼容性、設備安全性等硬件性能測試。具體測試項目包括對RSU、信號機等設備的互聯互通能力評測、融合感知識別率、監控預警等12項功能測試，對多路RSU、信號機、雷達及攝像機接入、多路OBU流量并發等8項性能測試，以及高低溫、振動、浪涌沖擊抗擾度等9項硬件性能測試。
高新興MEC3.0最大的特點就是多接入、低時延、自研雷視算法及高可靠性。“用于V2X車路協同交通解決方案，可接入雷達、攝像機等多種前端感知設備，可支持200路OBU的并發量。“在信通院實測中，端到端時延可保持在1ms左右，高新興自研雷視融合算法對人、車、非機動車的檢測率可達到99.19%。”
針對路側MEC設備的標準化落地，行業整體仍處于起步階段，此次聯合測試是中國信通院聯合高新興進行的一次前瞻性探索，本次測試既客觀評估了路側MEC產品的功能性能，為建立路側MEC設備測試標準體系奠定了基礎，也將進一步推動我國車聯網路側MEC系統早日實現大規模部署運行。
