北京2025年8月5日 /美通社/ -- 7月30日，日產汽車公司公布了2025財年第一季度(2025年4月1日-2025年6月30日)財務報告。在這一季度，日產汽車堅決實施了各項舉措，包括削減成本、重新定義產品和市場戰略，以及加強關鍵合作伙伴關系。作為日產新管理層"Re:Nissan計劃"的首份成績單，本季度的財務表現好于預期，展現出日產汽車的轉型戰略定力與復蘇信號。

日產汽車首席執行官伊凡?埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)表示："現在，我們必須走得更遠、更快，才能實現盈利。日產全體員工要齊心協力，共同實現重振目標，確保公司擁有可持續且盈利的未來。"

虧損好于預期，流動資金充足

第一季度全球銷量70.7萬輛，合并凈收入2.7萬億日元。得益于產品組合優化與固定成本削減，營業虧損相比此前預期收窄至791億日元，顯著優于此前預測的2000億日元虧損。日產預計第二季度凈收入預計將實現2.8萬億日元。虧損并非經營惡化，而是"輕裝上陣"的必要代價，這一"優于預期"的背后，是日產新任管理層主動作為、聚焦長遠戰略的清晰信號。

日產手握充足"糧草"：可流動性資金總額達3.1萬億日元，其中包括2.1萬億的現金及現金等價物儲備，1萬億待償還的銷售金融公司貸款，另外還有未使用的1.8 萬億日元信貸額度，可供必要時提取。此外，2025年7月成功發行債券籌資約8600億日元，其中包括以美元計價和以歐元計價的債券合計約6600億日元，以及可轉換債券2000億日元，獲超額認購，充分體現市場對"Re：Nissan計劃"的信心。 雄厚的財務實力為轉型筑牢"安全堤壩"。

"Re:Nissan計劃"穩步推進

日產汽車全新管理團隊果斷啟動的"Re:Nissan計劃"，該計劃旨在通過大幅削減成本、重新定義其產品和市場策略、加強合作伙伴關系等三項關鍵舉措，到2026財年使汽車業務恢復盈利能力并實現正的自由現金流。

目前，重振舉措在固定成本和可變成本削減方面已經取得了進展。在可變成本方面，總交付成本（TdC）轉型團隊已經產生了大約4000個節省成本的想法，其中約1600個已準備好實施。固定成本的削減也開始見效，僅第一季度就節省了300多億日元。日產汽車的全球制造業務重組也在穩步推進，已經公布了全球減少或整合的7個目標生產基地中的5個。

日產汽車正在專注于推出具有市場競爭力的新車型，以推動收入增長。同時，日產汽車根據市場實際布局產品線的戰略也在穩步推進當中，如中國市場的N7車型、以及墨西哥市場中的Magnite車型均表現出強勁的銷售態勢。在中國市場，N7車型的智能化轉型得到了市場和用戶的認可，實現強勁銷售表現的同時，甚至出現了排隊等待提車的現象。而在全球市場，2025年7月日產汽車發布了全新第三代日產聆風(Nissan LEAF)，不僅向全球消費者需求給出嶄新答卷，也標志著新能源、智能化轉型已在全球開展。

回歸"技術日產"

日產品牌擁有89年的汽車運動底蘊和78年的電動汽車研發經驗，作為首家投身Formula E的日本汽車制造商及唯一非豪華品牌，日產已連續7年參與這項頂級電動賽事，充分展示了"從賽道到街道"的技術實力。

在2024/25賽季國際汽聯世界電動方程式錦標賽中，日產Formula E車隊表現強勁，七次登上領獎臺，其中包含四場分站冠軍。車手奧利弗?羅蘭德(Oliver Rowland)憑借整個賽季的出色表現，提前兩站在柏林鎖定車手總冠軍。車隊也創下了自日產完全接管以來的最佳戰績：首度斬獲車隊積分榜季軍，并在制造商錦標賽中同樣位列第三。

這份榮耀的背后，是日產將深厚積淀與前沿探索深度融合，聚焦"能源管理與能源使用效率"這一核心技術閉環，在三電技術、能源管理系統與能效優化的三重加持下，以Formula E為技術淬煉熔爐，將賽道上印證的智慧與實踐不斷精進。
羅蘭德的總冠軍獎杯，不僅是競技榮譽的象征，更是日產在能源效率領域持續領跑的實力證明。日產致力于將經受頂級電動賽事嚴苛考驗的尖端技術，轉化為惠及千萬用戶的出行體驗升級，為"技術日產"的電驅化征程注入了更強勁的信心。

中國經驗將助力"Re:Nissan"

在"Re:Nissan計劃"中，中國市場對于日產汽車的定位已發生質的躍升，不是全球化戰略中的"試驗田"，而是驅動全球復興的"主引擎"與"創新策源地"。

在中國市場，日產汽車正以"在中國、為中國、向全球"戰略為行動綱領，投身電驅化、智能化轉型變革。這一戰略不僅關乎中國市場復蘇，更是日產全球電動化轉型的核心支點。此前，日產汽車已經在2025上海車展宣布，計劃到2027年夏季將中國市場投放的新能源車型從8款增至10款，其中日產品牌從5款增加到9款。

在技術研發層面，日產汽車在華合資公司東風日產將在2026年底前追加100億元投資用于技術中心擴建，不僅高度認可中國研發團隊的創新能力，更賦予本地團隊車型開發主導權。在堅守日產汽車全球統一安全和質量標準的前提下，將研發周期壓縮至24個月以內。

N7是東風日產乘用車公司在本地開發的全新新能源天演架構下的首款純電車型，展示了電驅化和智能化領域的創新技術成果。4月27日，N7上市即熱銷，迅速成為主流家庭的購車首選，僅18天的時間就實現了大定用戶破萬，成為最快達成此記錄的合資純電車型。選購N7的用戶以35歲以下的年輕家庭用戶為主，他們中30%為日產忠實車主增換購，70%為年輕首購或來自其他品牌增換購的新朋友，其中有不少用戶在已有一臺豪華車的基礎上增購N7。

據乘聯會等最新統計顯示，7月N7的銷量達到6455輛，累計環比增幅65%，銷量呈現出逐月上升的態勢。N7作為首款主要由日產在華團隊主導開發的新能源汽車脫穎而出，其真正意義不僅在于其令人印象深刻的銷售數據，更在于它代表了日產產品開發模式的根本性轉變。在中國市場中積累的經驗可為日產全球所借鑒，從而推動"Re:Nissan"的進程。

日產汽車2025財年第一季度財報，是一份在挑戰中展現韌性、在變革中孕育希望的答卷。從"規模擴張"向"精益運營"的轉身，日產在百年汽車變局中跑出新的加速度, 并以解題者的姿態，扎根中國、讀懂市場，撬動復興未來。