美國交通部聯邦鐵路管理局（ERRA）和德克薩斯州已給予批準和許可，下一步即是進行終點站開發。 

達拉斯2021年10月14日 /美通社/ -- 德克薩斯高速鐵路投資者今天宣布，他們打算成立一個實體，在達拉斯、休斯頓以及卡城附近的格里姆斯縣開發火車站，這些地方也是獲得批準的高速鐵路終點站的所在地。該實體將被稱為德克斯薩高速鐵路火車站開發公司，簡稱“SDC”。該實體由一個德克薩斯州投資者聯盟獨立擁有，獨立于德州中央公司。

Cadiz Riverfront Holdings和Cadiz Development Houston LLC將成立SDC，由John Kleinheinz和Jack Matthews領導。該集團在達拉斯市中心以南的雪松社區擁有約52英畝土地；在休斯頓以前稱為西北購物中心的地方擁有大約45英畝土地，并在卡城附近的格里姆斯縣擁有大約59英畝土地。該集團擁有的土地包括聯邦和德克薩斯州當局批準的未來德克薩斯州高速火車站的場地以及周邊可開發的土地。

很少有投資將績效衡量指標提升到如此高的水平，并貫穿如此多獨立的政策集中領域。到2050年，全電動高速列車將帶來這些預期收益：

• 使用較少的土地：占地面積比類似的公路減少28倍，鐵路為17英畝/英里，而公路為468英畝/英里。
• 拯救生命：在超過57年的時間里輸送100億乘客，未發生一次運營事故或死亡情況。相比之下，I-45公路是美國每英里死亡人數最多的公路。
• 減少二氧化碳排放：每個座位的二氧化碳排放量比飛機的二氧化碳排放量減少8倍。
• 減少溫室氣體排放總量：相比當前的空運和陸運，到2050年減少450萬噸排放。
• 減少擁堵：I-45公路每年通行車輛8600萬輛，超過12500輛/天。

投資者John Kleinheinz表示 ：“我們連接達拉斯和休斯頓的高速鐵路項目將與1973年啟動的達拉斯-沃斯堡機場一樣，對德克薩斯州發揮轉型作用。“德州中央公司將成為國家高速鐵路的藍圖，這是一個環保高效的運輸解決方案。 隨著這一首個高速鐵路項目上馬，德克薩斯州將在與當地和聯邦利益相關者討論國家鐵路戰略時處于引領性的有利地位。”

“德州中央公司正在就如何為其在達拉斯/休斯頓走廊上的技術部署提供資金達成共識。美國和日本政府在戰略項目方面有著出色的長期合作歷史，我們樂觀地認為，它們將達成一個互利的諒解。在東海道新干線系統的融資最終完成時，這些車站資產將成為該系統的一部分。如果無法找到適用新干線系統的解決方案，我們的車站將利用所提供的最佳技術，確保高速鐵路進入德克薩斯州并與全國其他地區集成，”Kleinheinz繼續說道。

“我們投入了大量的時間和精力來推進達拉斯和休斯頓以及卡城附近格里姆斯縣之間的高速鐵路，我們不想讓德克薩斯人民錯過這一機會。“ 開發商和投資者Jack Matthews表示。 “為了保持這一積極勢頭，我們將開始與在高速鐵路方面擁有成功經驗的多個第三方進行討論。”